Tempatkanfeeler gauge atau pengukur celah katup ke dalam celah antara batang valve dan rocker arm. Setel klep menggunakan feeler gauge dengan ukuran exhaust valve 0,3 mm dan intake valve 0,2 mm. Gunakan obeng untuk menyetel, mengencangkan, atau mengendorkan baut penyetel katup. Yangkedua adalah top buang dimana posisi piston di atas setelah akhir langkah buang. Nah, untuk melakukan penyetelan klep, posisi piston harus berada pada top kompresi. "Untuk mencari posisi tersebut harus menyesuaikan tanda T yang ada pada magnet dengan tanda yang ada di blok, dan juga tanda yang ada pada timing gear dengan tanda yang ada pada kepala silinder," buka Agus Wahyudi dari VEDC Malang. Kemudianlangkah selanjutnya adalah memposisikan piston di posisi titik mati atas (TMA) dan dalam kondisi kompresi yang ditandai dengan kedua katup dalam kondisi bebas dan dikonfirmasi juga di lubang blok magnet tepat di T tanda. UkuranDiameter Piston Sepeda Motor Cara Mengukur Diameter Silinder dengan Cylinder Bore Gauge. DUNIA OTOMOTIF Piston jerycazsanovaright blogspot com. Motor Yamaha Daftar Ukuran Diameter Klep' 'Ukuran Stroke Dan Bore Piston Berbagai Motor TIPS RODA DUA April 23rd, 2018 - Ukuran Stroke Dan Bore Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. 5 min read Januari 21, 2020 Cara Menyetel Klep Motor – Salah satu cara untuk meningkatkan performa motor adalah dengan menyetel klep. Cara ini sangat efektif untuk mengatasi motor karburtor yang loyo atau kurang bertenaga. Sebab dengan menyetel klep motor, maka kita bisa mengatur campuran gas yang berasal dari karburator agar bisa masuk dengan sempurna ke ruang bakar mesin. Klep sendiri sama dengan katup Intake. Komponen mesin tersebut berfungsi untuk mengatur masuknya campuran udara dan bahan bakar ke mesin. Jadi apabila pengaturan klep kurang sesuai, maka berakibat performa motor kurang optimal dan terasa loyo saat berakselerasi. Apabila kalian mengalami hal tersebut, maka jangan ragu untuk menyetel klep motor. Ukuran klep motor tidaklah besar. Meskipun begitu, klep sangat berpengaruh terhadap performa motor. Alhasil pemasangan klep harus benar-benar sesuai dengan standar pabrikan. Posisinya jangan sampai terlalu renggang ataupun terlalu rapat. Apabila salah menyetel klep motor, maka kalian harus menerima akibat sebagai berikut. Akibat Jarak Klep Terlalu Renggang Tarikan mesin terasa loyo saat berakselerasi Mesin menjadi cepat panas Motor menjadi susah dihidupkan atau distarter Akan terdengar bunyi ngelitik saat motor dihidupkan Idle motor menjadi terganggu Apabila selama ini kalian merasa motor terasa kurang bertenaga, meski sudah menarik gas dalam-dalam, maka besar kemungkinan diakibatkan oleh jarak klep yang terlalu renggang. Lebih parahnya lagi, mesin motor akan terasa cepat panas dan terdengar bunyi ngelitik yang sangat menggangu. Akibat Jarak Klep Terlalu Rapat Kompresi mesin menjadi berkurang karena terjadi kebocoran Motor menjadi boros BBM Mesin motor susah dinyalakan Performa motor akan jauh berkurang sehingga tarikan mesin terasa loyo dan kurang bertenaga Mesin motor tidak bisa langsam Akibat yang paling parah dari klep terlalu rapat adalah konsumsi bahan bakar yang menjadi sangat boros. Mesin motor juga menjadi sulit untuk dinyalakan, sehingga akan menggangu aktivitas sehari-hari. Agar tidak mengalami hal tersebut, maka kalian harus menyetel ulang klep motor. Untuk menyetel klep motor, kita harus memperhatikan celah klep. Ukuran celah klep setiap motor berbeda-beda, namun pada umumnya memiliki celah klep mm. Hal berbeda jika kalian menyetel klep motor Yamaha, sebab motor Yamaha memiliki celap klep berjarak mm. Sebelum menyetel klep motor, pastikan kalian sudah tahu jarak celah klep yang benar. Akan percuma apabila kita asal-asalan dalam menyetel, karena posisinya bisa terlalu renggang ataupun terlalu rapat. Selain itu, kalian juga harus menyiapkan alat-alat untuk setel klep motor. Adapun alat-alatnya silahkan simak dibawah ini. Alat Untuk Setel Klep Motor Alat Yang Dibutuhkan Untuk Setel Klep Motor Feeler Gauge / Pengukur Setelan Klep Obeng minus Kunci sock Kunci klep motor Obeng minus Kunci ring 18 Untuk stel klep motor kita harus memiliki semua alat diatas. Alat yang dibutuhkan memang tidak sembarangan, karena harus ada Feeler Gauge yang berfungsi sebagai pengukur setelah klep. Selain itu, kita juga membutuhkan kunci khusus untuk stel klep motor. Untuk motor tertentu seperti Honda GL juga membutuhkan kunci ring 8 mm dan kunci 10 mm. Selain itu, kita harus menyiapkan kunci sock agar bisa menyesuaikan ukuran klep dengan baut pada as magnet. Nah setelah menyiapkan semua alat diatas, maka selanjutnya mari kita mulai menyetel klep motor. Cara Menyetel Klep Motor Tutorial Cara Menyetel Klep Motor Yang Benar Langkah pertama adalah membuka lubang poros engkol. Setelah itu, kalian tinggal membuka tutup lubang pemeriksaan tanda pengapian. Untuk membukanya kita harus menggunakan obeng minus Setelah lubang poros engkol terbuka, selanjutnya kita harus memutar poros engkol menggunakan kunci shock dengan arah berlawanan jarum jam Kemudian paskan tanda “T” yang tertera pada rotor magnet sepul yang berada di lubang tanda pengapian. Selanjutnya kita tinggal membuka tutup lubang penyetelan klep. Setelah lubang penyetelan klep terbuka, selanjutnya kia mengecek apakah klep bergoyang atau tidak. Apabila klep tidak bisa digoyangkan, maka kalian harus memutar tanda poros engkol 360 derajat hingga tanda “T” di roto magnet kembali terlihat dari lubang pemeriksaan tanda pengapian. Nah apabila klep sudah dapat digoyangkan, maka langkah selanjutnya tinggal mulai menyetel klep motor Cara menyetel klep motor yang pertama adalah dengan memasukan Feeler Gauge ke dalam celah rocker arm dan noken as. Feeler Gauge tersebut berfungsi untuk mengukur setelah klep. Cara menggunakan Feeler Gauge sangat gampang. Pertama, kita mencoba terlebih dahulu memasukan Feeler Gauge dengan ukuran Apabila dapat masuk, maka coba lagi dengan ukuran lebih besar, sepert mm. Nah apabila Feeler Gauge dengan ukuran mm dapat masuk, maka kalian harus melakukan menyetelan klep. Namun apabila ukuran mm tidak bisa masuk, maka kalian tidak perlu melakukan penyetelan karena berarti setelah klep sudah benar. Nah untuk menyetel klep motor, kita harus terlebih dahulu mengendorkan mur pengunci pada sekrup penyetelann menggunakan kunci ring 8 mm. Setelah itu, kalian harus menggunakan kunci yang dikhususkan untuk stel klep agar bisa memutar sekrup penyetelan klep. Kemudian putar sekrup tersebut searah dengan arah pengencangan Lalu lakukan pengetesan, apakah feeler gauge dengan ukuran mm dapat masuk dengan rapat atau tidak. Jika sudah rapat, maka kita sudah berhasil menyetel klep motor. Namun perlu kalian ingat, bahwa posisi klep tidak boleh terlalu rapat. Setelah selesai mengatur setelan klep, maka langkah selanjutnya tinggal mengencangkan mur pengunci. Kemudian pasang kembali tutup lubang penyetelan klep Menginat setiap motor minimal memiliki 2 klep, maka kita harus melakukan penyetelan yang sama. Setelah selesai melakukan penyetelan pada semua klep, selanjutnya kita tinggal menutup kembali lubang pemeriksaan tanda pengapian dan tutup lubang poros engkol Langkah terakhir tinggal mencoba motor yang klep-nya sudah disetting. Jangan lupa melakukan test drive untuk memastikan keberhasilan penyetelan klep motor. Rasakan sendiri perbedaan performa motor, sebelum dan sesudah menyetel klep. Kami yakin performa motor akan kembali normal sehingga kita bisa berakselerasi secara maksimal. Jika masih bingung bagaimana cara menyetel klep motor, kami sarankan untuk datang langsung ke bengkel yang sudah berpengalaman. Bagi orang awam, kami yakin akan merasa bingung bagiamana caranya menyetel klep dengan baik dan benar. Oleh karena itulah lebih baik pergi ke bengkel dari pada bingung menyetel klep sendiri. Sebetulnya ada banyak sekali cara untuk memperbesar horse power sang motor kesayangan, salah satunya yaitu dengan bore up. Seringkali metode ini dianggap sebagai cara termudah dan termurah untuk mengail tenaga secara instan. Namun jangan salah sangka, bore up bakal terasa nanggung tanpa adanya ubahan pada diameter klep. Seperti yang diketahui klep merupakan “gerbang” sirkulasi aliran gas yang masuk maupun keluar pada ruang bakar. Makin lancar aliran gas maka semakin besar pula volume udara dan bbm yang diledakkan. Yang mana hal tersebut mampu berkontribusi menghasilkan power makin besar. Model Ruang Bakar Hemispherical Tetapi dalam memilih klep nggak bisa asal gede aja sob, ada itungan idealnya agar mesin benar-benar dapat memberikan seluruh potensinya. Nah disini Gua mencoba membahas topik menarik terkait diameter klep ideal sesuai kebutuhan mesin. Dari pengalaman gonta ganti klep, hingga rajin mantengin thread kaskus, saat ini Gua lebih mantab adopsi rujukan dari buku karangan Alexander Graham Bell. Kesimpulan yang bisa didapat dari buku tersebut adalah metode dalam menghitung diameter klep in dengan menggunakan rumus berikut ini Menghitung Diameter Klep L = volume x peak / Gs x konstanta Keterangan L = Luas permukaan klep dalam satuan inci Volume = kapasitas mesin dalam cc Peak = puncak tenaga di RPM yang di inginkan Konstanta = 5900 untuk 2 klep, 5400 untuk 4 klep Gs = kecepatan aliran udara dalam ft/sc *asumsi Gs pada desain kubah ruang bakar adalah sebagai berikut Ruang bakar bathup 230-240 ft/sc Ruang bakar pen roof dan hemi 260-280 ft/sc Ruang bakar wedge 240-255 ft/sc Contoh kasus, Honda Absolute Revo telah mengalami bore up berkapasitas 130cc dengan ruang bakar bathup ingin mengail peak power di putaran mesin rpm. Berapakah diameter klep idealnya Honda Absolute Revo 130cc tersebut? Pertama, Sobat Bikers bisa langsung saja masukkan besaran nilai yang diketahui ke dalam rumus di atas. L = 130 x 10000 / 240 x 5900 = 1300000 / 1416000 = 0,918 inci Setelah diketahui luasnya, lanjut ke step selanjutnya menggunakan persamaan berikut untuk mencari jari-jari klep r = akar L / 3,14 = akar 0,918/3,14 = akar 0,2924 = 0,5407 inci Kemudian kalian konversikan satuan inci ke mm, 1 inci = 25,4 mm. Berarti jari-jari klep ideal sesuai kebutuhan mesin Honda Absolute Revo di atas adalah 0,5407 x 25,4 = 13,73 mm untuk mencari diameternya D = r x 2 atau 13,73 x 2 = 27,46 mm. Berdasar perhitungan di atas, diameter ideal klep Absolute Revo 130cc dengan peak power di RPM adalah 27,46mm atau bisa dibulatkan jadi 28mm. Cara Menyetel Klep Motor Honda – Dalam hal ini banyak sekali pengguna motor zaman sekarang yang tidak terlalu paham mengenai fungsi setel klep. Setel klep dalam hal ini sangat berguna buat menjaga jarak renggang klep atau valve sehingga performa motor tetap maksimal. Jarak renggang klep atau valve motor tentunya diperlukan agar tarikan motor tidak menurun dan tidak boros konsumsi bahan bakar. Klep merupakan alat atau bagian dari komponen mesin motor yang sifatnya dinamis dan biasanya terpasang pada kepala silinder. Adapun bahan Klep sendiri terbuat dari bahan yang cukup keras dan bisa dengan mudah menghantarkan panas. Kekuatan ini diperlukan karena klep harus tahan panas dan gesekan saat menerima panas dan tekanan yang tinggi dan selalu bergerak naik dan turun. Cara Menyetel Klep Motor HondaPersiapankan Alat Yang DigunakanMembuka Kedua Tutup Klep In dan ExPosisikan Kondisi Valve BebasPosisikan Tanda T Pada Garis LurusPegang Dan Gerak-Gerakkan Kedua KlepPenyetelan Valve KlepMenggunakan Fuller GaugeMur Setelan Klep Dan Cek Ulang Hasil SetelanTutup Kembali Semua Komponen Ada kalanya Anda mecoba sendiri melakukan penyetelan klep pada motor Anda, tapi perlu diingat, bahwa setelan klep yang benar atau salah akan mempengaruhi terhadap performa mesin Sepeda Motor. Berikut ini saya tulis secara ringkas cara yang tepat menyetel klep pada Sepeda Motor Honda sebagai berikut Persiapankan Alat Yang Digunakan Adapun persiapkan alat-alat yang akan digunakan di antaranya yaitu Obeng - besar Kunci T 17 untuk motor Supra X 125/Kharisma Kunci T 14 untuk motor Supra Fit, Tiger Ring 8-9 untuk motor tipe bebek Ring 10-11 untuk motor tipe Sport Ring 17 untuk motor tipe Sport Ring 24 untuk motor tipe bebek Fuller gauge 1set Valve Adjusting wrech kunci klep Membuka Kedua Tutup Klep In dan Ex Buka kedua tutup klep In dan Ex dengan menggunakan kunci Ring 17tipe bebek atau Kunci Ring 24tipe Sport. Posisikan Kondisi Valve Bebas Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas TMA, dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng - besar ada 2 buah , pergunakan kunci Ring 14/17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam. Posisikan Tanda T Pada Garis Lurus Sambil memutar poros engkol, perhatikan pada saat valve In bergerak, lihat pada lubang kecil di blok magnet, posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet. Pegang Dan Gerak-Gerakkan Kedua Klep Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas. Penyetelan Valve Klep Jika langkah diatas sudah benar, maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiap-tiap motor sbb yaitu Tipe Sport Tiger,Mega Pro,GL Pro,Phantom ukuran = 0,10mm ±0,01mm. Tipe Bebek Supra Fit, Grand, Legenda, Supra X, Win, GL 100 ukuran celah klep = 0,05mm ±0,01mm. Tipe Bebek Supra X 125, Kharisma, Kirana ukuran celah klep = 0,03mm ±0,01mm Tipe Matik Vario ukuran celah klep Klep In 0,15mm ±0,01mm Klep Ex 0,26mm ±0,01mm Cara penyetelannya adalah, kendorkan mur pengikat tappet adjuster baut stelan klep dengan menggunakan Ring 8-9 / 10-11 Menggunakan Fuller Gauge Lalu letakkan Fuller gauge sesuai ukuran celah klep kedalam ujung batang klep, putar tappet adjusterbaut stelan klep sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa. Mur Setelan Klep Dan Cek Ulang Hasil Setelan Kemudian keraskan lagi mur stelan klep dan cek ulang hasil stelan klep tadi, sampai hasilnya tepat, bila fuller gauge terasa ditarik seret dan di dorong tidak bisa. Tutup Kembali Semua Komponen Tutup kembali semua komponen yang tadi dibuka kemudian rasakan hasilnya. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Menyetel Klep Motor Honda semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Dok. OTOMOTIF Tanda panah condong ke exhaust, IN ke intake - Naik-turunnya piston di blok silinder, bisa timbulkan tekanan dan gesekan di piston. Pada prosesnya, kedua sisi piston kanan-kiri menerima tekanan yang berbeda dari setang piston akibat gerakan memutar kruk as. Maka itu pasangnya kudu benar!Terlebih, di piston model lama. Ya, misalnya di Honda Supra X125 atau Honda Tiger keluaran awal. Soale di model itu, jarak titik tengah lubang pin ke sisi luar piston offset, berbeda dari piston-piston yang diaplikasi di motor sekarang. Di piston tipe ini, lubang pin lebih condong ke arah lubang exhaust atau lubang offset lebih condong ke exhaust, agar posisi pin piston dengan pin kruk as tidak sejajar. Sehingga jika terjadinya proses pembakaran, piston dan kruk as bisa kembali memutar tanpa usaha yang berat. "Apabila pemasangannya terbalik, efeknya tenaga ngedrop. Selain itu timbul suara abnormal engine noice pada mesin,” ungkap Tatang Mulyono, Kepala Bengkel Setia Utama Motor di Jl. HOS Cokroaminoto, No. 5, Ciledug, Tangerang, itu buat piston tipe lama. Artinya, motor-motor sekarang punya offset yang beda. “Di motor sekarang ini, offset tak lagi di piston. Tapi, dibuat di kruk-as. Sehingga lubang pin piston tetap di tengah atau center,” tambah buat permudah pemasangan, pabrikan piston memberikan tanda dipermukaan piston. “Tanda itu diwakilkan dari tulisan IN atau tanda panah. Jadi, hanya salah satu tanda yang dipakai. Jika ada tulisan, maka tidak ada tanda panah. Begitu juga sebaliknya,” ungkap Agus Salim, Sales RE Dept. Head PT Federal Izumi Manufacturing FIM. Dok. OTOMOTIF Ilustrasi piston Coakan di permukaan piston bisa jadi patokan kiri - Jarak lubang pen ke sisi luar piston. Yang kecil mengarah lubang buang. Buat piston yang pakai tulisan IN, maka tulisan ini kudu menghadap ke lubang intake. Sedangkan piston yang mengaplikasi tanda panah, mengarah ke lubang pembuangan alias lubang ada juga piston yang tandanya hilang. Mungkin karena terkena papasan bor tunner. Apalagi kalau pacuan itu sudah diseting buat adu kebut. Tak jarang mekanik yang memainkan tinggi-rendah dome atau kubah piston demi kejar kompresi atau tak mentok ketahui pemasangan yang benar, cukup mudah. Tinggal lihat coakan di permukaan piston. Sebab, biasanya kedua coakan punya dimensinya berbeda. Itu karena mengikuti diameter payung situ bisa ditentukan arah pemasangan piston yang benar. Kepala piston yang punya coakan yang lebih besar, biasanya menghadap ke arah lubang masuk bahan bakar atau intake. Jika di motor bermesin tidur macam skubek dan bebek, coakan besar cenderung hadap atas. Sedang di motor sport yang punya engine tegak, hadap ke sudah tahu dong! Kalau klep yang coakannya lebih kecil, tentu ke lubang pembuangan alias exhaust. “Ini sesuai dengan prinsip pemakaian klep. Klep isap, tentu lebih besar dari klep buang,” kata Agus buat piston lama, ini ada cara lain lagi jika tanda itu telah hilang. Cukup menggunakan sigmat atau jangka sorong. “Ukur panjang sisi piston dari lubang pin ke sisi terluar. Nanti akan terlihat perbedaan jarak di dua sisi. Jarak terpanjang pada sisi piston, itu menunjukan piston menghadap lubang intake,” timpal Tatang. Mudah dong!

cara menyesuaikan klep dan piston